إن ترميم وتخصيص السيارات الكلاسيكية متعة حقيقية، لكن قيادتها خلال أشهر الصيف الحارة قد يحول هذه المتعة إلى كابوس مُرهق. في أستراليا، غالبًا ما تكون الحرارة لا تُطاق، مما يجعل تكييف الهواء ضروريًا لأي سيارة. ومع ذلك، فإن التحدي الأكبر الذي يواجهه معظم عشاق السيارات هو إيجاد مساحة لتركيب ضاغط مكيف هواء تقليدي يعمل بالمحرك - خاصةً بعد إجراء تعديلات كبيرة على حجرة المحرك. لحسن الحظ، يوجد حل مثالي الآن - سيارة كهربائية بتكييف الهواء، مما يسمح لك بالاستمتاع بالهواء البارد دون أي قيود ميكانيكية.
أصبحت الضواغط الكهربائية، الشائعة الاستخدام في المركبات الكهربائية وكابينة النوم في الشاحنات، جزءًا لا يتجزأ من سيارات المشاريع. تعمل هذه الضواغط بشكل مستقل عن المحرك، مما يُغني عن أنظمة التشغيل بالسير. هذا يعني عدم التضحية بمساحة حجرة المحرك، وعدم تعقيد تصنيع الدعامات، والأهم من ذلك، عدم إرهاق نفسك أثناء القيادة الصيفية!
لقد قررت مؤخرًا تثبيت سيارة كهربائية بتكييف الهواء في سيارتي شيفروليه شيفيلي موديل ١٩٧٠، ودعني أخبرك - لقد غيّرت تجربة قيادتي تمامًا. إليكم كيف فعلت ذلك.
لمن لا يعرف آلية عمل تكييف الهواء، فالأمر بسيط للغاية. يتدفق غاز التبريد عبر نظام حلقة مغلقة يتكون من ضاغط، ومكثف، ومجفف، ومبخر. يضغط الضاغط غاز التبريد، محولاً إياه إلى غاز عالي الحرارة. أثناء تدفقه عبر المكثف، يبرد ويتحول إلى سائل. عند وصوله إلى المبخر، يُدفع الهواء عبره، مُكوّناً الهواء البارد الذي تشعر به في سيارتك.
في التركيبات التقليدية، يُشغَّل الضاغط بواسطة سير متصل بالمحرك. يتطلب هذا مساحةً كبيرةً وحامل تثبيت، وهو أمرٌ لا تستطيع العديد من السيارات الكلاسيكية، مثل سيارتي، استيعابه. وهنا يكمن دور... سيارة كهربائية بتكييف الهواء يغير اللعبة.
بما أن حجرة محرك شيفروليه الصغيرة كانت مزودة بشاحن توربيني، لم تكن لديّ فرصة لتركيب ضاغط مكيف هواء تقليدي. عثرتُ بالصدفة على ضاغط كهربائي 12 فولت مُصمم لشاحنات النوم، وكنتُ أعرف أن هذا هو الحل الذي كنتُ أبحث عنه. يُركّب هذا الضاغط عن بُعد، ويعمل بالكهرباء، ولا يعتمد على طاقة المحرك. ومع ذلك، فإنه يستهلك تيارًا كهربائيًا كبيرًا - حوالي 100 أمبير عند الحمل الكامل - لذلك اضطررتُ إلى ترقية مولد التيار المتردد وتركيب أسلاك ثقيلة.
الآن، يستقر الضاغط الكهربائي في حجرة المحرك، مخفيًا عن الأنظار، ولكنه لا يزال متاحًا للصيانة أو إعادة تعبئة الوقود. على عكس الضاغط الذي يعمل بالسير، لا يستنزف الضاغط أي قوة حصانية من محركي، مما يعني أن محرك V8 فائق الشحن لا يزال يعمل بكامل طاقته.
كان تركيب الضاغط مجرد الخطوة الأولى. احتجتُ أيضًا إلى مكثف ومبخّر ومجفف عالي الجودة لإكمال النظام. اخترتُ مبخر ماغنوم من طراز Vintage Air Gen IV، المعروف بقدراته الفائقة على التبريد. هذه الوحدة مُركّبة داخل لوحة القيادة، لتحل محلّ صندوق القفازات. صحيح أنني فقدت بعض مساحة التخزين، لكن الحصول على تكييف هواء بارد جدًا كان يستحقّ التضحية.
تم تركيب المكثف والمجفف خلف الشبك الأمامي، إلى جانب المبرد البيني والرادياتير. ولأنني كنتُ أُجري تعديلات على مساحة نظام الحث القسري، فقد اندمج نظام تكييف الهواء الكهربائي الأوتوماتيكي تمامًا دون أي مشاكل في الخلوص.
أحد أفضل الأشياء حول التثبيت سيارة كهربائية بتكييف الهواء تكمن بساطة صنع خراطيمك بنفسك في سهولة صنعها. لقد استخدمتُ طقم تجعيد سريع لقطع غيار الهواء DIY مكّنني ذلك من قصّ خراطيم مكيف الهواء وتثبيتها دون الحاجة إلى أدوات خاصة. تُثبّت التركيبات ببساطة على الضاغط والمكثف والمبخّر، مما يضمن إحكام الغلق.
بخلاف وصلات الضغط التقليدية التي تعتمد على حلقات O، توفر وصلات MIOR الملولبة هذه توصيلًا أكثر أمانًا. بعد قص جميع الخراطيم وتركيبها، لم يتبقَّ سوى تزويد النظام بالغاز.
قررتُ الاستعانة بفني تكييف هواء محترف لتنظيف نظامي وشحنه. قام الفني أولاً بتفريغ النظام من الهواء والرطوبة، لضمان الأداء الأمثل. بعد ذلك، ملأه بـ مبرد R134a تحت ضغط مرتفع، مما يسمح للضاغط بالعمل بكفاءة.
نصيحة احترافية: لا تقم بتشغيل الضاغط الخاص بك أبدًا بدون مادة التبريدقد يؤدي ذلك إلى تلف الضاغط وتوقفه. تأكد دائمًا من شحن نظامك بالكامل قبل تشغيله.
أحد الأشياء التي يتجاهلها الكثير من الناس عند تركيب مكيف الهواء في السيارات الكلاسيكية هو العزل الحراريغالبًا ما تفتقر السيارات القديمة إلى أي نوع من عزل الصوت أو الحرارة، مما يسمح بتسرب حرارة المحرك والعادم إلى المقصورة. هذا قد يجعل حتى أفضل أنظمة تكييف الهواء تبدو مخيبة للآمال.
لمكافحة هذا، قمت بتبطين أرضية شيفيلي بالكامل والسقف وجدار الحماية بـ عزل الصوت والحرارة لصناعة السياراتأحدثت هذه الخطوة فرقًا كبيرًا في الحفاظ على برودة المقصورة وتحسين أداء مكيف الهواء الكهربائي في سيارتي. الآن، أشعر براحة سيارتي تمامًا كأي سيارة فاخرة حديثة!
بعد أن امتلأ النظام بالكهرباء، شغّلتُ مكيف الهواء الكهربائي لأول مرة - ويا للروعة! كان الهواء الخارج من فتحات التهوية باردًا جدًا، وفي غضون دقائق، تحولت مقصورة سيارتي من حرارة قارسة إلى برد قارس. يصعب وصف مدى الراحة التي تشعر بها عند قيادة سيارة كلاسيكية قوية مزودة بتكييف هواء كامل في منتصف الصيف.
أفضل ما في الأمر؟ لا يستنزف الضاغط الكهربائي أي قوة حصانية من محركي، ويمكنني تشغيله حتى عندما تكون السيارة متوقفة والمحرك مطفأ. هذا مفيد بشكل خاص خلال معارض السيارات الطويلة أو الرحلات البرية حيث تريد البقاء هادئًا دون تشغيل المحرك في وضع الخمول.
إذا كنت تواجه صعوبة في إضافة تكييف الهواء إلى سيارة مشروعك، فافعل معروفًا لنفسك وابحث في كهربائي نظام تكييف الهواء التلقائيإنها أسهل في التركيب، ولا تتطلب أي تعديلات على المحرك، وتوفر أداء تبريد استثنائيًا. صحيح أنك قد تحتاج إلى ترقية المولد والأسلاك، لكن الأمر يستحق العناء بالتأكيد.
الآن يمكنني الاستمتاع بسيارتي شيفروليه سوبرتشارج طوال العام، دون عناء الصيف. إذا كنت تُصنّع سيارة مُعدّلة، أو سيارة هوت رود، أو سيارة كلاسيكية مُرمّمة، سيارة كهربائية بتكييف الهواء هي اللعبة المثالية التي ستغير مجرى الأمور!
لذا في المرة القادمة التي تسافر فيها على الطريق بسيارتك الكلاسيكية، ستستمتع بالقيادة براحة مطلقة - بغض النظر عن مدى حرارة الطقس في الخارج.
العربية 
English 
Português 
Español 
Русский 
Türkçe 
日本語 
Bahasa Indonesia 
한국어 
Ελληνικά