Serin Konfor: Elektrikli Otomobil Kliması Her Proje Arabasına Serinlik Getiriyor!

Klasik arabaları restore etmek ve kişiselleştirmek mutlak bir keyiftir, ancak sıcak yaz aylarında onları sürmek bu keyfi terli bir kabusa dönüştürebilir. Avustralya'da sıcaklık genellikle dayanılmazdır ve bu da klimayı her proje arabası için olmazsa olmaz hale getirir. Ancak, çoğu araba tutkununun karşılaştığı en büyük zorluk, geleneksel bir motor tahrikli A/C kompresörü monte etmek için yer bulmaktır — özellikle de motor bölmesini büyük ölçüde değiştirdiğinizde. Neyse ki, şimdi mükemmel bir çözüm var — elektrikli oto klimaHiçbir mekanik kısıtlama olmadan buz gibi klimanın keyfini çıkarmanızı sağlar.

Elektrikli araçlarda (EV'ler) ve kamyon yataklı kabinlerinde yaygın olarak kullanılan elektrikli kompresörler, proje araba sahnesine girdi. Bu kompresörler motordan bağımsız olarak çalışarak kayış tahrikli sistemlere olan ihtiyacı ortadan kaldırıyor. Bu, motor bölmesi alanından, karmaşık braket imalatından ve en önemlisi yaz sürüşlerinde gömleğinizin terlemesinden artık vazgeçmeniz anlamına geliyor!

Yakın zamanda bir tane kurmaya karar verdim elektrikli oto klima 1970 Chevrolet Chevelle'imde ve size söyleyeyim — sürüş deneyimimi tamamen değiştirdi. İşte bunu nasıl yaptığım.

Araba Kliması Nasıl Çalışır

Klimanın nasıl çalıştığına aşina olmayanlar için oldukça basittir. Soğutucu gaz, kompresör, kondansatör, kurutucu ve buharlaştırıcıdan oluşan kapalı devre bir sistemden geçer. Kompresör, soğutucuyu basınçlandırır ve onu yüksek sıcaklıkta bir gaza dönüştürür. Kondansatörden geçerken soğur ve sıvı hale gelir. Buharlaştırıcıya ulaştığında, üzerinden hava üflenir ve arabanızda hissettiğiniz soğuk havayı yaratır.

Geleneksel kurulumlarda, kompresör motora bağlı bir kayışla çalıştırılır. Bu, önemli miktarda alan ve bir montaj braketi gerektirir; benimki gibi birçok klasik otomobilin kolayca uyum sağlayamayacağı bir şey. İşte tam da bu noktada elektrikli oto klima oyunu değiştirir.

Sistemin Kalbi: Elektrikli Kompresör

Chevelle'imin küçük bloklu motor bölmesi zaten bir süperşarjla dolu olduğundan, geleneksel bir A/C kompresörü takma şansım yoktu. 12 volt elektrikli kompresör yataklı kamyonlar için tasarlanmıştı ve bunun aradığım çözüm olduğunu biliyordum. Bu kompresör uzaktan monte ediliyor, elektrikle çalışıyor ve motor gücüne dayanmıyor. Ancak, oldukça fazla akım çekiyor — tam yükte yaklaşık 100 Amper — bu yüzden alternatörümü yükseltmem ve kalın kablolama yapmam gerekti.

Elektrikli kompresör artık motor bölmemde gizlice duruyor, görünürde değil ama yine de servis veya gaz doldurma için erişilebilir. Kayış tahrikli bir kompresörün aksine, motorumdan hiçbir beygir gücü çalmıyor, bu da süperşarjlı V8'imin hala tam potansiyelde performans gösterebileceği anlamına geliyor.

Doğru Bileşenleri Seçmek

Kompresörü kurmak sadece ilk adımdı. Ayrıca sistemi tamamlamak için yüksek kaliteli bir kondansatöre, buharlaştırıcıya ve kurutucuya ihtiyacım vardı. Vintage Air Gen IV Magnum buharlaştırıcı, üstün soğutma yetenekleriyle yaygın olarak bilinen. Bu ünite, torpido gözü alanının yerini alarak gösterge panelimde monte edilmiştir. Elbette, biraz depolama alanı kaybettim, ancak buz gibi soğuk bir klimaya kavuşmak buna fazlasıyla değdi.

Kondansatör ve kurutucu, intercooler ve radyatörümün yanında ızgaramın arkasına yerleştirildi. Zaten zorlamalı indüksiyon kurulumum için alan ayarlamaları yaptığım için, elektrikli otomatik AC kurulumu herhangi bir boşluk sorununa neden olmadan mükemmel bir şekilde uydu.

Kendin Yap Hortum Montajı Kolaylaştırıldı

Kurulumla ilgili en iyi şeylerden biri elektrikli oto klima kendi hortumlarınızı yapmanın basitliğidir. Ben bir Speedy Air Spares DIY sıkma kiti herhangi bir özel alet kullanmadan A/C hortumlarımı kesip kıvırmama izin verdi. Bağlantı parçaları kompresöre, kondansatöre ve buharlaştırıcıya basitçe vidalanarak sıkı bir sızdırmazlık sağlar.

O-ringlere dayanan geleneksel pres-fit bağlantı parçalarının aksine, bu dişli MIOR bağlantı parçaları çok daha güvenli bir bağlantı sunar. Tüm hortumları uygun uzunlukta kestirip taktıktan sonra geriye kalan tek şey sisteme gaz vermekti.

Sistemin Gazlanması

Sistemimi vakumlayıp şarj etmesi için profesyonel bir A/C teknisyeni çağırmaya karar verdim. Teknisyen önce sistemdeki havayı ve nemi boşaltarak optimum performansı garantiledi. Temizlendikten sonra, R134a soğutucu yüksek basınç altında kompresörün verimli bir şekilde çalışmasını sağlar.

Profesyonel İpucu: Kompresörünüzü asla soğutucu olmadan çalıştırmayın. Bunu yapmak kompresöre zarar verebilir ve sıkışmasına neden olabilir. Sisteminizi çalıştırmadan önce her zaman tam şarjlı olduğundan emin olun.

Isı Yalıtımı Oyunu Değiştiriyor

Klasik arabalara klima taktırırken birçok kişinin gözden kaçırdığı bir şey şudur: ısı yalıtımı. Eski arabalarda genellikle herhangi bir ses veya ısı yalıtımı yoktur ve bu da motordan ve egzozdan gelen ısının kabini doldurmasına izin verir. Bu, en iyi klima sisteminin bile yetersiz kalmasına neden olabilir.

Bununla mücadele etmek için Chevelle'in tüm tabanını, çatısını ve yangın duvarını Araba Üreticileri ses ve ısı yalıtımıBu adım, kabini serin tutmada ve elektrikli otomobil klimamın performansını en üst düzeye çıkarmada büyük bir fark yarattı. Şimdi, arabam herhangi bir modern lüks araç kadar konforlu hissettiriyor!

Sonuç: Buz Gibi Rahatlık

Sistem tamamen şarj olduktan sonra, elektrikli otomobil klimamı ilk kez açtım — ve VAY! Havalandırma deliklerinden gelen hava kesinlikle buz gibiydi ve birkaç dakika içinde kabinim kaynar sıcaktan dondurucu soğuğa geçti. Yaz ortasında tam klima ile klasik bir kaslı araba kullanırken elde ettiğiniz konfor seviyesini tarif etmek zor.

En iyi yanı mı? Elektrikli kompresör motorumdan hiçbir beygir gücü çekmiyor ve araba park halindeyken motor kapalıyken bile çalıştırabiliyorum. Bu özellikle uzun araba şovlarında veya motorunuzu rölantide çalıştırmadan serin kalmak istediğiniz yolculuklarda kullanışlı oluyor.

Son Düşünceler

Proje aracınıza klima ekleme konusunda zorluk çekiyorsanız, kendinize bir iyilik yapın ve şu konulara bakın: elektrik otomatik klima sistemis. Kurulumu daha kolaydır, motorda herhangi bir değişiklik gerektirmez ve olağanüstü soğutma performansı sağlar. Elbette alternatörünüzü ve kablolarınızı yükseltmeniz gerekebilir, ancak buna kesinlikle değer.

Artık süper şarjlı Chevelle'imin keyfini yaz aylarında terlemeden yıl boyunca çıkarabiliyorum. Özel bir araba, modifiyeli bir araba veya klasik bir restorasyon yapıyorsanız — elektrikli oto klima oyunun kurallarını tamamen değiştiren bir şey!

Yani bir dahaki sefere klasik aracınızla yola çıktığınızda, dışarısı ne kadar sıcak olursa olsun, mutlak konfor içinde yolculuk edeceksiniz.