Прохладный комфорт: электрический кондиционер обеспечит прохладу в любом проектном автомобиле!

Восстановление и кастомизация классических автомобилей — это абсолютная радость, но вождение в жаркие летние месяцы может превратить эту радость в кошмар. В Австралии жара часто невыносима, что делает кондиционер обязательным для любого проектного автомобиля. Однако самая большая проблема, с которой сталкиваются большинство автолюбителей, — это поиск места для установки традиционного компрессора кондиционера с приводом от двигателя — особенно если вы серьезно модифицировали моторный отсек. К счастью, теперь есть идеальное решение — электрический авто кондиционер, что позволяет вам наслаждаться ледяным воздухом без каких-либо механических ограничений.

Электрические компрессоры, обычно используемые в электромобилях (ЭМ) и спальных кабинах грузовиков, проникли на сцену проектных автомобилей. Эти компрессоры работают независимо от двигателя, устраняя необходимость в системах с ременным приводом. Это означает, что больше не придется жертвовать пространством в моторном отсеке, больше не придется изготавливать сложные кронштейны, и, что самое важное, больше не придется потеть через рубашку во время летних поездок!

Недавно я решил установить электрический авто кондиционер в моем Chevrolet Chevelle 1970 года, и позвольте мне сказать — это полностью изменило мой опыт вождения. Вот как я это сделал.

Как работает автомобильный кондиционер

Для тех, кто не знаком с принципом работы кондиционера, все довольно просто. Газообразный хладагент протекает через замкнутую систему, состоящую из компрессора, конденсатора, осушителя и испарителя. Компрессор сжимает хладагент, превращая его в высокотемпературный газ. Проходя через конденсатор, он охлаждается и становится жидкостью. Когда он достигает испарителя, воздух продувается через него, создавая тот холодный воздух, который вы чувствуете в своей машине.

В традиционных установках компрессор приводится в действие ремнем, соединенным с двигателем. Это требует значительного пространства и монтажного кронштейна — то, что многие классические автомобили, как мой, просто не могут вместить. Вот где электрический авто кондиционер меняет правила игры.

Сердце системы: электрический компрессор

Поскольку отсек двигателя моего Chevelle small-block уже был забит нагнетателем, у меня не было возможности установить традиционный компрессор кондиционера. Я наткнулся на 12-вольтовый электрический компрессор разработанный для спальных вагонов, и я знал, что это решение, которое я искал. Этот компрессор устанавливается удаленно, работает от электричества и не зависит от мощности двигателя. Однако он потребляет довольно много тока — около 100 ампер при полной нагрузке — поэтому мне пришлось модернизировать свой генератор и установить проводку большего сечения.

Электрический компрессор теперь скрытно стоит в моем моторном отсеке, скрытый от посторонних глаз, но все еще доступный для обслуживания или повторной заправки. В отличие от компрессора с ременным приводом, он не крадет ни одной лошадиной силы у моего двигателя, а это значит, что мой V8 с наддувом может по-прежнему работать на полную мощность.

Выбор правильных компонентов

Установка компрессора была только первым шагом. Мне также нужны были высококачественный конденсатор, испаритель и осушитель для завершения системы. Я выбрал Винтажный испаритель Air Gen IV Magnum, который широко известен своими превосходными охлаждающими возможностями. Этот блок установлен внутри моей приборной панели, заменяя область перчаточного ящика. Конечно, я потерял немного места для хранения, но получение ледяного кондиционирования воздуха стоило того.

Конденсатор и осушитель были установлены за моей решеткой, рядом с моим интеркулером и радиатором. Поскольку я уже делал корректировки пространства для моей установки принудительной индукции, электрическая автоматическая установка переменного тока идеально подошла, не вызвав никаких проблем с зазорами.

Сборка шланга своими руками — это просто

Одна из лучших вещей в установке электрический авто кондиционер простота изготовления собственных шлангов. Я использовал Набор для самостоятельной опрессовки Speedy Air Spares что позволило мне резать и обжимать шланги кондиционера без каких-либо специальных инструментов. Фитинги просто навинчиваются на компрессор, конденсатор и испаритель, обеспечивая герметичность.

В отличие от традиционных прессовых фитингов, которые полагаются на уплотнительные кольца, эти резьбовые фитинги MIOR обеспечивают гораздо более надежное соединение. После того, как я обрезал все шланги по длине и установил, единственное, что осталось, это заправить систему газом.

Газирование системы

Я решил вызвать профессионального специалиста по системам кондиционирования воздуха, чтобы он пропылесосил и заправил мою систему. Сначала специалист удалил из системы воздух и влагу, обеспечив оптимальную производительность. После очистки он заполнил ее хладагент R134a под высоким давлением, что позволяет компрессору работать эффективно.

Совет профессионала: Никогда не запускайте компрессор без хладагента.. Это может повредить компрессор и привести к его заклиниванию. Всегда проверяйте, полностью ли заряжена ваша система перед запуском.

Теплоизоляция — это переломный момент

Одна вещь, которую многие упускают из виду при установке кондиционера в классических автомобилях, — это теплоизоляция. В старых автомобилях часто отсутствует какая-либо звуко- или теплоизоляция, что позволяет теплу от двигателя и выхлопных газов заполнять салон. Это может сделать даже лучшую систему кондиционирования воздуха неудовлетворительной.

Чтобы бороться с этим, я покрыл весь пол, крышу и брандмауэр моего Chevelle Звуко- и теплоизоляция для автопроизводителей. Этот шаг имел огромное значение для поддержания прохлады в салоне и максимизации производительности моего электрического кондиционера. Теперь моя машина кажется такой же комфортной, как и любой современный роскошный автомобиль!

Результат: ледяной комфорт

Как только система была полностью заряжена, я впервые включил свой электрический кондиционер — и ВАУ! Воздух, выходящий из вентиляционных отверстий, был абсолютно холодным, и за считанные минуты мой салон превратился из кипятка в леденящий холод. Трудно описать уровень комфорта, который вы получаете, управляя классическим мускул-каром с полным кондиционером в разгар лета.

А самое лучшее? Электрический компрессор не отнимает у моего двигателя ни одной лошадиной силы, и я могу запускать его, даже когда машина припаркована с выключенным двигателем. Это особенно удобно во время длительных автошоу или поездок, когда вы хотите оставаться прохладным, не давая двигателю работать на холостом ходу.

Заключительные мысли

Если у вас возникли проблемы с установкой кондиционера в вашем автомобиле, сделайте себе одолжение и рассмотрите электрический автоматическая система кондиционированияs. Их проще устанавливать, они не требуют никаких модификаций двигателя и обеспечивают исключительную эффективность охлаждения. Конечно, вам может потребоваться обновить генератор и проводку, но компромисс определенно того стоит.

Теперь я могу наслаждаться своим заряженным Chevelle круглый год, не потея летом. Если вы строите кастомный автомобиль, хот-род или реставрируете классику — электрический авто кондиционер это кардинально меняет правила игры!

Так что в следующий раз, когда вы отправитесь в путь на своем классическом автомобиле, вы будете чувствовать себя в абсолютном комфорте — независимо от того, насколько жарко на улице.